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      一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)低摩擦導(dǎo)軌的制作方法

      文檔序號(hào):11754948閱讀:來源:國知局
      技術(shù)總結(jié)
      本實(shí)用新型提供了提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)低摩擦導(dǎo)軌,解決了上述傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)難以降低鏈條導(dǎo)軌與鏈接之間存在較大摩擦力的問題,技術(shù)方案是:該發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)低摩擦導(dǎo)軌包括由弧形導(dǎo)軌面板和兩側(cè)鏈條銷軸限位擋板圍成槽形的一體式導(dǎo)軌本體,其技術(shù)要點(diǎn)是:在沿所述導(dǎo)軌面板弧形面縱向設(shè)置有儲(chǔ)油槽,在沿鏈條銷軸限位擋板根部向內(nèi)設(shè)置有限位凸棱,在導(dǎo)軌面板下部設(shè)置有導(dǎo)軌上安裝孔、導(dǎo)軌中部銷孔、導(dǎo)軌下安裝孔和導(dǎo)軌加強(qiáng)筋。其通過設(shè)置的儲(chǔ)油槽,能夠在正時(shí)鏈條背部與導(dǎo)軌圓面板之間形成了油膜,降低正時(shí)系統(tǒng)的摩擦損失,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率,同時(shí)降低了鏈條振動(dòng)便于安裝和維護(hù)。

      技術(shù)研發(fā)人員:李永純;董其超;張治國;黃昌瑞;李振華
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
      文檔號(hào)碼:201621183612
      技術(shù)研發(fā)日:2016.10.27
      技術(shù)公布日:2017.05.03

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